"DESDE 1993"

"BICICLETARIA VANBIKE - desde 1993" - Rua Comendador João Lopes,438 - Centro - Caçapava/SP CEP:12282-290

sábado, 31 de dezembro de 2011

EM 2012...

QUE EM 2012 TUDO SEJA MELHOR AINDA... OBRIGADO A TODOS E QUE VENHA O ANO NOVO.

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Acessórios guardam bicicletas em espaços.

Com as mudanças climáticas, cada vez se fala mais em manter o carro na garagem (ou na concessionária) e seguir de bicicleta para o destino. Mas, se você vive ou está acostumado com espaços pequenos, onde guardá-la? Para oferecer essa reposta, os britânicos da Quarterre Studios desenvolveram uma linha de acessórios para as bikes que une a beleza do design às necessidades dos apartamentos miúdos.
Um dos exemplos é este suporte que pode receber a maioria dos tamanhos de rodas. Ele tem um acabamento em couro para pendurar capacetes (item indispensável para pedalar com segurança) e mantém a bicicleta erguida. Útil para uma varandinha.


Outras dicas são esta chapa de aço dobrada para sustentar a bike pelo tubo superior e esta outra estrutura, que suspende até duas bicicletas. Couro de alta qualidade protege o quadro da bicicleta, e todas as madeiras têm certificação da FSC. Vale lembrar que é preciso ter uma parede robusta para suportar o peso.



Os modelos não podem ser considerados baratos, mas são ideais para espaços pequenos

EM BREVE!!!

bike image

NO COMEÇO DO ANO ESTAREMOS RECEBENDO CORES NOVAS DA JAMIS DURANGO!!!

durango 1

domingo, 18 de dezembro de 2011

Pesquisa comprova: + investimento em ciclovias = Muito mais ciclistas

Para nós, que somos ciclistas, isso não é nenhuma novidade, mas é bom ver em números concretos o efeito do aumento dos investimentos na segurança do ciclista.
Uma pesquisa realizada em Nova York, cidade que vem investindo bastante na infra-estrutura para os ciclistas nos últimos anos. De acordo com os dados levantados pelo estudo, em três anos o número de ciclistas passou de 9 mil para 18 mil por dia em seis vias da cidade, no período de três anos. Ou seja, um aumento de 100%

Esse aumento foi devido ao aumento da segurança e da quantidade de estruturas dedicadas ao ciclistas. Cerca de 13 mil bicicletários e 240 km de ciclovias foram espalhados pela cidade. Novos sistemas de compartilhamento de bicicletas estão sendo criados para, o que deve aumentar ainda mais esse número em 2012.
Fica o recado para a galera a aqui do Brasil. É só investir um pouco, que as duas rodas saem da garagem e diminuem a poluição, os engarrafamentos, os problemas de saúde e etc…

Shimano Tiagra 2012: Bom, barato e com 10 velocidades.

Como a maioria de vocês sabem a Shimano possui cinco modelos diferentes de grupos para bicicletas de estrada. O grupo de entrada é o Sora, depois vem o Tiagra, 105, Ultegra e Dura-Ace.
O segundo grupo da Shimano, o Tiagra, até então só vinha com capacidade para cassetes com nove marchas. Em 2012 a empresa resolveu mudar esse grupo para 10 velocidades. Dessa forma ele fica compatível com os grupos Top de todas as marcas.
Muita gente pergunta qual a diferença de uma marcha a mais. A principal vantagem de um número maior de catracas no cassete, é a suavidade durante a troca de marchas, ainda mais quando se tem um grupo com uma diferença grande entre a menor e a maior catraca. Por exemplo, em um cassete 11X27, a diferença entre uma marcha e outra é muito grande, quando uma catraca é adicionada na relação a diferença fica menor.

O grupo não veio com a cabeamento interno como 105, Ultegra e Dura-Ace. O que aparentemente é uma boa coisa, uma vez que o grupo 105 e Ultegra tem apresentado alguns problemas de troca de marcha devido ao cabeamento interno, já que os cabos passam por espaços muito pequenos.
Com o cabeamento externo, a manete do passador de marchas também ficou um pouco maior do que os grupos com cabeamento interno. Isso facilita a adaptação de pessoas com mãos maiores. O acabamento também ficou bacana, com uma pintura fosca, deferente dos modelos anteriores.
O preço do produto está por volta de 550 dólares, lá fora e por volta de R$1.800 reais aqui no país mais caro do mundo

quarta-feira, 14 de dezembro de 2011

10 MOTIVOS PARA PEDALAR !!!

Se você esta precisando de argumentos para convencer sua nova namorada ou namorado a pedalar, veja a lista elaborada pela revista Boa Forma. Um dos itens abaixo deve te ajudar a fazer seu par a se mexer.

1. Emagrece
Andar de bike é um exercício aeróbico, portanto queima calorias. O valor exato varia de acordo com o peso, a altura, a idade e o ritmo de cada pessoa. Mas a média é de 400 calorias por hora (para uma mulher com 60 quilos).

2. Aumenta o fôlego
Quando você mexe o corpo, todo o organismo, especialmente os músculos, pede por oxigênio, que é o catalisador que transforma a glicose em energia. Aí os pulmões são obrigados a trabalhar mais rápido para garantir o suprimento dessa substância e a expulsão do gás carbônico (o resultado tóxico da reação). Quem pedala habitua os pulmões a essa sobrecarga.

3. Deixa as pernas torneadas
A musculatura dessa região é bem solicitada durante a pedalada. Resultado: coxas firmes e panturrilhas trabalhadas. O aumento de massa muscular, no entanto, é discreto – nada que se iguale a um treino de musculação. Mas como andar de bike também queima o excesso de gordura, a definição fica evidente.

4. Exercita a cabeça
O momento em que você está em cima da bike é aquele em que as grandes idéias surgem. Esse fato tem tudo a ver com o exercício. Fazer uma atividade aeróbica regular gera uma melhora significativa da memória e de outras habilidades mentais. Porém, isso regride quando você pára de se exercitar.

5. Economiza dinheiro
Ao trocar o carro pela bike, você deixa de gastar uma tremenda grana com combustível. Isso significa um bom saldo na conta bancária.

6. Alivia o stress
Como qualquer outro exercício, pedalar estimula a produção de endorfina, neurotransmissor que dá a sensação de bem-estar. Ou seja: ao final da pedalada, você vai ganhar uma tremenda disposição para enfrentar o dia-a-dia.

7. Ajuda a salvar o planeta
Um dos gases responsáveis pelo efeito estufa é o dióxido de carbono (CO2 ). E a maior parte dele vem da queima de combustíveis. Esse gás, quando presente na atmosfera, forma uma barreira, impedindo que a radiação solar refletida pela superfície da Terra volte para o espaço – criando, assim, o efeito de uma estufa. Com isso, as temperaturas do ar, dos oceanos e dos lagos aumentam e as funções dos ecossistemas começam a mudar. Segundo especialistas, já existe um volume de CO2 na atmosfera que vai afetar a nossa vida por mais de 100 anos. Ao andar de bike, você não lança dióxido de carbono, ajudando a reduzir as concentrações do gás e deixando o planeta menos poluído.

8. Previne doenças
Se pesquisar a respeito das vantagens de praticar um esporte regularmente, vai perder alguns dias de tantos estudos que existem... Quem pedala mantém o organismo ativo e não deixa que vários mecanismos enferrugem. Você fica resistente a várias doenças, como osteoporose e problemas cardíacos.

9. Dribla os congestionamentos
A bicicleta é o segundo meio de transporte mais rápido nas grandes cidades na hora do rush, perdendo apenas para a moto. Mas é preciso ficar atenta às normas de segurança para circular no meio do trânsito.

10. Facilita conhecer a cidade
Presa dentro do carro, você nem imagina quanta coisa bacana é possível encontrar nas ruas e avenidas da região onde mora. Sentada na bicicleta, além de sentir aquele vento gostoso no rosto, que dá sensação de liberdade, seu campo de visão se amplia e você consegue visualizar melhor o ambiente.

ALGUMAS DISCAS BASICAS DO MTB.

22) Os pneus dianteiro e traseiro têm de ter desenhos de cravos diferentes?
Não necessariamente, apesar de muitos fabricantes possuírem desenhos diferentes para o pneu dianteiro e para o traseiro. Há uma infinidade de exemplos a favor ou contra, no entanto, não é algo que faça grande diferença.

23) Tenho de lubrificar o canote do selim?
Sim, é conveniente, principalmente, se você não desmonta. A lubrificação fará com que não adira totalmente às paredes do tubo do selim e possamos movê-los mais facilmente. Um pouco de óleo é suficiente, se não, de nada nos servirá o aperto do selim.

24) De que lado deverá estar colocado a blocagem da bicicleta, aquela chave de aperto rápido das rodas?
Geralmente o aperto rápido, mais conhecido como blocagem, deverá estar colocado do lado esquerdo, apesar de também poder ser colocado do lado direito. Os fabricantes de freios à disco indicam esta segunda opção, pois devemos evitar tocar com as mãos no próprio disco para evitar queimaduras se ainda estiver quente por causa do uso dos freios.

25) E o amortecedor?
No amortecedor é melhor não mexer. Apenas requer que você o mantenha limpo e bem cuidado. Em condições de muito pó ou lama, é recomendável utilizar um protetor de "neoprene", para evitar um desgaste prematuro. Alguns possuem regulagem, deixando mais mole ou mais duro. Se surgir algum problema procure uma loja especializada.

26) É necessário usar lentes de cores distintas nos meus óculos?
É recomendável. Ao termos várias lentes, melhoramos o contraste e a visão, dependendo do tipo de clima que faça. Em dias de muito sol e muita intensidade de luz, as lentes do tipo espelho nos protegem fortemente dos raios UVA.

27) É possível haver fissuras no meu quadro?
Sim, é possível. Observe sempre as partes que estão sujeitas a um maior stress. Isso pode acontecer em todas as marcas e convém não nos enganarmos.

28) Depois de vários meses voltei a pedalar e vi que os pneus da bike estavam rachados.
Isso é um caso bem comum para aqueles que não usam muito a bicicleta, os pneus racham e a única alternativa é trocá-los.

29) Sempre quando troco de marchas em uma subida a corrente faz um barulho grande, um "track". O que eu faço?
Você está trocando de marchas na hora errada. O certo em uma subida é sempre pegar um embalo e nunca trocar de marchas na hora que a bike estiver bem pesada. Isso inclusive estraga sua corrente.

30) Os freios também fazem um barulho grande, parecem uma buzina...
É bem provável que ele esteja desregulado ou a sapata usada não é de boa qualidade.

terça-feira, 6 de dezembro de 2011

ROLE DE SABADO AGORA,CONFRATERNIZAÇÃO.

http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fphoto.php%3Fv%3D2811571254567%26notif_t%3Dvideo_comment&h=7AQEniW6l

Para ganhar tempo e saúde, vá de bike.

Deixar o carro na garagem e adotar o meio de transporte alternativo é uma maneira inteligente de fugir do caos do trânsito nas grandes cidades e ainda ganhar muito mais saúde e qualidade de vida
Cansado de gastar mais de três horas para percorrer de carro um trajeto de 44 km entre a sua casa e o trabalho, o fotógrafo Danilo Tanaka resolveu apostar numa mudança radical, há cerca de dois meses: vendeu o automóvel e passou a se locomover de bicicleta. Medida bastante ambiciosa se considerarmos que Danilo mora em São Bernardo do Campo, na região do ABC Paulista, e trabalha no bairro da Casa Verde, na Grande São Paulo. Além de tudo, nunca foi atleta. “Sempre usei a bike como hobbie, até chegar à conclusão de que ela era o meio de transporte mais viável para o trajeto que eu faço diariamente. Mas comecei aos poucos e ainda estou na fase de adaptação: vou três vezes por semana de bike e nos outros dois uso o transporte público”, conta. Ele economiza cerca de uma hora por dia quando vai e volta do trabalho sob duas rodas. Danilo é um dos muitos casos de moradores de grandes cidades que optam pela bike para otimizar o tempo. E não por acaso, como explica Rodrigo Langeani, educador físico e bike fitter. “Todos os anos realizamos um desafio chamado de multimodal, que compara o desempenho de vários meios de transporte num mesmo trajeto, incluindo carro, ônibus, helicóptero e bicicleta. Também é considerado o tempo que se levaria a pé entre dois pontos estabelecidos. Nos dois últimos anos a bicicleta foi a vencedora do desafio, conferindo a maior velocidade nos percursos observados, na cidade de São Paulo.”



Escolha a sua nova bicicleta!
Alguns modelos aumentam o conforto de quem vai começar a dar as suas pedaladas
1. A bicicleta Caloi T-Type, R$ 999, é perfeita para quem não abre mão do estilo em trilhas leves ou asfalto. Possui um design discreto e moderno e preza o conforto. 2. A bicicleta Dahon Speed D7, R$ 1.890, dá uma cara esportiva para os passeios pela cidade. ela também pode ser dobrada, o que facilita o dia a dia.
3. Omodelo da Houston Mercury, R$ 959, conta com 21 marchas e é produzido com material de alta qualidade. Pode ser usado em trilhas e passeios. 4. A bicicleta Izip Via Urbano, R$ 4.200, é prática e funcional, além de ser dobrável e fácil de montar. ela atinge a velocidade máxima de 25 km/h.



ilustração Adriana Komura | fotos Danilo Tanaka

Muito mais qualidade de vida
Mas, se ganhar tempo livre é bom, melhorar a saúde, com a prática esportiva regular, é ainda melhor. “A parte mais positiva da mudança, para mim, foi ganhar disposição para as minhas atividades diárias, para fazer o que eu gosto. Além disso, emagreci oito quilos só nesses dois meses, sem fazer nenhuma mudança na alimentação. Agora eu respiro melhor, tenho mais fôlego e durmo superbem”, garante Danilo.

O educador físico Luiz Antonio Domingues Filho, mestre em performance humana, é quem explica as diferenças que o fotógrafo sentiu na pele. “Ao pedalar durante 30 a 45 minutos, a frequência respiratória aumenta aproximadamente três vezes, em comparação com uma situação de repouso. A quantidade de ar que penetra nos pulmões é 20 vezes maior. Nessa situação, a circulação sanguínea melhora, a frequência cardíaca duplica ou triplica e o oxigênio consumido pelos músculos do corpo também aumenta 10 vezes acima dos níveis de repouso”, diz o especialista. Trocando em miúdos, quem pedala com regularidade beneficia o coração, melhora a respiração, fortalece a musculatura e, claro, pode queimar rapidinho os quilinhos que estão sobrando. Por tabela, doenças como a hipertensão, o diabetes e os distúrbios do sono também acabam passando longe.

Outro dado surpreendente é que os adeptos da bike como meio de transporte usual sofrem menos em decorrência da aspiração de substâncias tóxicas poluentes. Além de poder cortar caminho por vias menos movimentadas e até parques, eles ficam menos tempo parados em congestionamentos.

sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

ALGUMAS DICAS BASICAS DO MTB, DO 16 AO 21.

16) Como devo limpar corretamente a minha bicicleta?
Devemos lavar a bicicleta com água a baixa pressão, com especial precaução nos cubos, eixo dos pedais, suspensões, para em seguida colocarmos "mãos à obra" com uma esponja, esfregando da direita para esquerda. Por último, devemos deixar secar ao ar livremente. O "toque final" deve ser dado com um pano de algodão.

17) Quando devo substituir a corrente?
É algo muito variável. Depende do uso que damos à bicicleta, quais as condições e cuidado que temos com ela. Uns 3.000 km de uso são uma boa referência para substituirmos a corrente. É possível medir melhor o desgaste com calibradores, como os que oferecem as marcas Park Tool ou Rohloff.

18) Como o capacete deve estar corretamente ajustado em nossa cabeça?
É conveniente que as correias não estejam nem muito apertadas, nem frouxas. Procure que ambas as partes fiquem simétricas (ou quase), para que o fecho fique numa posição cômoda e tenhamos margem de ajuste das orelhas e na própria tensão do fecho. Convém ajustar bem as passadeiras em baixo das orelhas, para que o capacete não solte e também escolher a espuma interior certa, para que o capacete não mexa em sua cabeça.

19) Câmara de ar de bico fino ou grosso?
É igual. Há quem se "encante" pelo bico grosso, porque permite encher em mais postos de gasolina. Outros peferem o fino, porque é a verdadeira "válvula da bicicleta" e é compatível com todos os aros do mercado.

20) A que altura coloco os manetes dos freios?
O ângulo ideal será entre 30 a 45 graus na horizontal e segundo nossos gostos. O importante é que fiquem numa posição natural e que respeitem a inclinação dos nossos braços sobre o guidão, como se fosse um prolongamento dos mesmos, isto é, o pulso não deve ficar dobrado para cima e nem para baixo.

21) Em uma bicicleta de mountain bike é necessário ter bar ends, aqueles chifres ao lado do guidão?
Nem sempre. Este é um aspecto que depende do gosto de cada um. Até pouco tempo quase todos os bikers usavam bar ends nas provas e treinos, mas esta situação mudou. Um exemplo dos que não usam bar ends é Roland Green, vencedor da Taça do Mundo.

quarta-feira, 30 de novembro de 2011

Suporte e caramanhola magnéticos.



Há alguns meses, pesquisando na web, me deparei com a Vincero Design (http://www.vincero-design.com). A inventiva companhia baseada no estado americano do Colorado, berço do Mountain Biking, conta com uma equipe de designers e engenheiros apaixonados pelo Ciclismo em geral, gente que pedala sério e concebeu um inédito sistema magnético integrado de suporte e caramanhola que atraiu de imediato minha atenção. Entrei em contato com a fábrica e fui atendido diretamente pelo Robert, o fundador da empresa, que ofereceu ao P29BR seus produtos para teste.
Basicamente o sistema é composto de uma garrafa especialmente projetada que dispõe de um potente imã instalado em uma ranhura que se encaixa firme e perfeitamente a um levíssimo suporte magnético, resultando em um conjunto de uma aparência única, com linhas limpas e modernas.
A Vincero Design oferece algumas opções de caramanholas - todas produzidas em material plástico completamente atóxico e e insípido - incluindo uma "aero" para praticantes de modalidades onde a aerodinâmica faz a diferença. No meu caso, optei pelo modelo de maior capacidade, o s24. O destaque nessa garrafa de 700ml é uma eficiente válvula "automática", que além de não vazar, não necessita ser aberta ou fechada manualmente no momento do uso. Já o suporte magnético batizado de edge16, pesa incríveis 16 gramas e confere elegância a qualquer quadro onde estiver montado.
De acordo com o fabricante o sistema foi desenvolvido para ser utilizado tanto em bicicletas de estrada, quanto em mountain bikes, incluindo aqueles quadros com tubos de formatos especiais ou com pouco espaço para montagem e acesso à caramanhola.
A Vincero Design forneceu ao P29BR um exemplar do suporte edge16 equipado com uma versão ainda mais forte de seus imãs, otimizada para o uso off-road. Na prática o conjunto se comportou bem. Bastam alguns minutos até o piloto se acostumar a encaixar a garrafa, a partir daí fica tudo muito natural. À medida que o nível de líquido vai baixando na caramalhola, mais segura no suporte ela fica.

sexta-feira, 25 de novembro de 2011

ALGUMAS DICAS BASICAS DO MTB, DO 10 AO 15.

10) Luvas sem dedos ou completas?
Depende do gosto de cada um. Para mountain bike, as luvas completas, principalmente se tiverem proteção, são a melhor opção. Numa queda a proteção será muito maior do que as sem dedos.

11) Quando é que devo centrar as rodas?
A cada vez que as rodas empenarem ou quando notarmos que a sapata do freio roça no aro. Depende também daquilo que montarmos na bicicleta ou das condições da rota. É natural que tenha de centrá-las após um dia "bastante puxado". O ideal é fazer esse serviço em uma loja especializada.

12) O que acontecerá se um dos raios se partir no meio do nada?
Tente retirar o raio do aro, desenroscando-o na cabeça e retirando-o. Uma alternativa é enrolá-lo ao raio mais próximo. Convém afrouxar os raios seguintes algumas vezes, com uma chave multiuso ou própria para raios. Posteriormente, coloque um raio novo de características semelhantes ao que se partiu.

13) O que é necessário levar quando sair de bicicleta?
O principal seria uma câmara de ar, um kit remendo para pneus, bomba, uma chave multiusos completa (que inclua chave de raios e de corrente).

14) É melhor bebermos apenas água?
O melhor é misturarmos uma pequena quantidade de um produto energético ,um isotônico de nossa confiança ou uma colher de sal e outra de açúcar. Desta forma permaneceremos um maior tempo corretamente hidratados e recuperamos os sais minerais eliminados pelo suor.

15) É melhor usarmos "camelbak" do que caramanholas?
Para percursos maiores os camelbaks são ideais, pois conseguem transportar cerca de três litros de água, além de termos lugares para guardar a bomba, chaves, celular... Sem incômodos. Em saídas curtas, a caramanhola é suficiente. Duas apenas se não houver local para reabastecimento.

segunda-feira, 21 de novembro de 2011

ROLE DE BIKE NESTE FINAL DE SEMANA AGORA.

Pra quem ainda não viu, um resumo do role de sábado inda pra Jambeiro pela serrinha e voltando pela Coleta, e o VO2 de domingo


Sábado – Jambeiro (Serrinha/Coleta)


Domingo – VO2
http://vimeo.com/32411416

domingo, 20 de novembro de 2011

Gerador em selim de bicicleta capta a energia da sua bunda.

Você pode não gostar disto agora, mas você ficaria muito grato por ter esta sua bunda enorme se você tivesse a chance de andar numa bicicleta com a “Fonte de Energia Sustentável do Ciclista Trabalhador” do designer Deco Goodman. O dispositivo é acoplado sob o assento e coleta a energia gerada pela compressão das molas do assento, dos freios, dos pedais, etc. Como resultado disto, a eletricidade pode ser usada para alimentar luzes frontais/traseiras e quaisquer gadgets portáteis que você trouxer com você pras ruas. Como você já deve ter adivinhado, é só um conceito por enquanto, mas pelo menos não parece ser tão viajado assim.

[Deco Goodman via Ecofriend via DVICE]

PNEUS MAXXIS PARA 29.

Maxxis: É impressionante como evolui a tecnologia em se tratando de pneus para 29ers. Uma das principais marcas do mercado, a Maxxis apresentou recentemente o Aspen, um modelo desenvolvido para o XC, construído com borracha de duplo composto e um perfil de baixa resistência à rolagem. A carcaça de grande volume maximiza a absorção de impactos, ponto ainda mais potencializado quando falamos da versão de 29x2.1. Apesar de um desenho agressivo com cravos laterais proeminentes, o peso do Aspen surpreende. Até pouco tempo atrás um dos pneus mais leves para 29ers era o Stan's NoTubes "The Crow", testado anteriormente aqui no P29BR, tinha um peso na casa dos 500 gramas, entretanto os cravos eram baixíssimos e comprometiam uma condução mais forçada. Meses depois apareceram os Bontragers XR-1 Team Issue, pesando em torno dos 500 gramas também, mas com largura "real" de banda de 46mm (1.8"), são hoje meus preferidos para montagens com câmaras. A Maxxis parece ter se superado com o Aspen, pois cada pneu pesa apenas 530 gramas e mesmo assim conta com uma largura considerável de 53mm (2.1"), além disso funcionam bem quando convertidos para tubeless. Nos próximos dias o P29BR estará testando com exclusividade no Brasil os Maxxis Aspen 29, aguardem.

quinta-feira, 17 de novembro de 2011

domingo, 13 de novembro de 2011

ALGUMAS DICAS BASICAS DE MTB DO- 06 AO 10.

6) Com um guidão sobrelevado consigo manejar bem a bicicleta?
Muito provavelmente. Uma altura mais elevada, maior largura e maior retrocesso produzido pela curvatura, farão com que sinta maior segurança e controle da bicicleta. Além disso, poderá superar obstáculos de uma maneira mais natural e seu desempenho será melhor nas descidas.

7) É necessário ter o selim tão alto?
Para evitar lesões e o cansaço prematuro, temos de utilizar o selim na altura correta, o que para muitos pode ser sinônimo de muito "alto", à primeira vista. A altura é determinada pela seguinte fórmula: a medida que vem desde o solo até a coxa em centímetros, multiplicado por 0,88. O resultado é a distância desde o eixo do pedal até o ponto médio da superfície do selim. O joelho fica levemente dobrado.

8) Pneus de cravos ou semi slick?
Se prefere andar em asfalto ou terrenos compactos de dificuldade baixa e secos, assim como em provas onde a velocidade é primordial, o ideal é um semi slick. Em qualquer outro caso, num uso normal da mountain bike, o que resulta em cerca de 95% das ocasiões, o ideal é o pneu com cravos.

9) Quando é que devemos lubrificar a corrente?
Sempre que utilizamos a bicicleta é importante verificar se ela não está seca. Com isso utiliza-se um óleo especial, próprio para bicicletas, para esta operação. O mais correto é aplica-lo no interior da mesma (no contato da corrente com a coroa) para que dessa forma se distribua mais uniformemente por toda superfície. Não encharque a corrente, uma gota por elo basta!

10) Luvas sem dedos ou completas?
Depende do gosto de cada um. Para mountain bike, as luvas completas, principalmente se tiverem proteção, são a melhor opção. Numa queda a proteção será muito maior do que as sem dedos.

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

LINHA PROSHOCK COMPLETA!!!


Esta é a "suspa" top da proshock. na faixa de 1.570kg , com trava que é acionada no guidão, regulagens de "ida' e  'retorno', feita de alumínio nobre, leve e bem resistente com uma tecnologia de ponta, "lê" todas as irregularidades do solo trazendo o máximo de conforto e segurança para o piloto.

segunda-feira, 7 de novembro de 2011

ALGUMAS DICAS BASICAS SOBRE MTB; 01AO 05.

1) É necessário usar calções de lycra para andar de bicicleta?
É o mais recomendável. De preferência, bem justa nas pernas. Mesmo nos passeios mais tranqüilos, convém usá-las. Você se sentirá mais cômodo e sem roçar no selim.

2) Mudo meus pedais normais por uns de encaixe?
É uma opção muito recomendável, especialmente se você utiliza a bicicleta freqüentemente. Aprendendo a encaixar e desencaixar o pé do pedal, você terá mais segurança dos que utilizando os pedais normais (de plataforma). Seu rendimento será muito melhor. Muita atenção quando colocar os encaixes na sapatilha: seu pé não deve ficar torto. Isso evitará problemas nos joelhos.

3) Porque os selins são cada vez mais estreitos e pouco acolchoados ?
Se você é um daqueles que anda pouco de bicicleta, pode optar por um selim mais largo. Se pedala constantemente, por várias horas seguidas, não há nada como um selim estreito para evitar problemas de possíveis assaduras e "tirar" o peso extra.

4) Qual a pressão correta para os pneus?
É algo muito variável. Depende do próprio pneu, aro e, inclusive, da câmara de ar. Além de nosso próprio gosto. Para que tenha uma idéia e dependendo do seu peso, a melhor maneira é o teste do dedômetro. Muito cheio e bem duro é ideal para asfalto ou terrenos com poucos buracos e pedras. Cuidado para não deixar muito vazio e correr o risco de furar em uma pedra. Isso é muito pessoal.

5) Qual a posição correta do selim, com a ponta para cima ou para baixo?
O correto é utilizá-lo sempre na posição horizontal, em relação ao solo. Em descidas, a tendência é levá-lo ligeiramente levantado na ponta, o que faz com que fiquemos com o corpo mais inclinado e com um peso maior sobre a roda traseira. Há quem prefira ao contrário, devido aos problemas de coluna, ou para evitar dores lombares em subidas mais prolongadas.

quarta-feira, 2 de novembro de 2011

AS MENTIRAS MAIS DITAS PELOS CICLISTAS!!!

) Você aguenta !
2) A trilha é leve !
3) O pedal vai ser light
4) Subidinha
5) Ritmo ligth
6) Daqui pra frente é só descida
7) Tá chegando...
8) Depois daquele morro acaba a subida
9) Não tem areião não. Choveu e o terreno está uma blz.
10) Eu sei o caminho...
11) Tem um visual lindo depois, vale a pena.
12) Tem só um riozinho no meio.
13) Até o *fulano* foi...
14) É aqui pertinho !!!
15) "Fica calmo qualquer coisa eu te espero."
16) Nem precisa levar o farol, a gente chega cedo
17) O visual compensa o esforço da subida...
18) Eu nunca usei o volantinho.
19) Tamo quase chegando. Só mais 2 km!
20) É a última subida.
21) Não leva camelbak não! Vamos só da uma voltinha, uma garrafinha tá bom !
22) A volta é mais tranquila !
23) Hoje acordei mal, normalmente subo aqui de coroão
24) (Mentira não falada) Quando ultrapassa o amigo naquela subida insana,
apesar de querer botar os bofes de fora, faz cara de Mona Lisa e prende a
respiração pra parecer que tá tudo sob controle.
25) A subida é leve, vai que vai!
26) "Era pra eu ter conseguido pódio, mas meu pneu furou três vezes"
27) Essa subida é moleza. Eu subi muito devagar porque meus pneus não estão bem cheios.

INICIAR NO ESPORTE

Exercitar o corpo é mais que necessário, é condição mínima para ter qualidade de vida básica. Sedentarismo custa caro, muito caro. Além das dores do corpo, dói feio no bolso.
Praticar um esporte é uma boa opção. Para que seja de fato uma opção sadia o esporte escolhido deve ser apropriado para a condição física, faixa etária e as habilidades do praticante.
Pedalar, andar e nadar são práticas esportivas com raras restrições para a prática. Mas, se tiver que partir do zero, comece a andar para criar uma boa e tranqüila base.
Qualquer que seja o esporte, para que só haja benefícios ao praticante é necessário critério, bom senso, disciplina, carga correta, constância, evolução gradativa e de preferência acompanhamento médico.
Acompanhamento médico sempre é apropriado.
Pedalar uma bicicleta pode ser uma das maneiras mais suaves de se exercitar. É comum médicos recomendando pedalar para recuperação de seus pacientes. Praticamente não há contra-indicações.
Recomendamos a leitura de vários textos, revistas ou livros especializados sobre a modalidade escolhida.
Para se iniciar em qualquer esporte é necessário entender de maneira muito clara algumas regras ou, do contrário, você estará colocando sua integridade em risco. Leia, procure orientação especializada, mantenha-se informado.
Normalmente há uma grande diferença entre um praticante de esporte amador e um atleta profissional. Em poucos esportes esta diferença é tão acentuada quanto no ciclismo. Há praticamente um abismo entre um excelente ciclista amador e um ciclista profissional. Evite qualquer nível de comparação.
"Para alcançar os melhores resultados possíveis no esporte amador estabeleça metas para longo prazo. Os resultados provavelmente aparecerão bem mais cedo do que se espera, com diminuição de risco de lesões".
Erro comum, desaconselhável e perigoso é só praticar esporte nos fins de semana.
Lembre-se sempre que qualquer prática esportiva, feita de forma displicente ou irresponsável, acaba sendo prejudicial ou até mesmo perigosa. Aliás, displicência e irresponsabilidade sempre terminam mal, em tudo.
Nunca pratique ciclismo com equipamento inadequado
Somos todos muito parecidos, mas não há dois corpos iguais, portanto é necessário buscar o próprio equilíbrio por meio de pequenas variações do que vale para o geral.

sábado, 22 de outubro de 2011

UM POUCO DE CULTURA SOBRE AS RODAS.

A roda
Fácil perceber que a roda é o elemento mais importante da bicicleta, que permite ao ciclista se locomover com grande velocidade e eficiência. Os historiadores acreditam que a roda se originou na Mesopotâmia, por volta de 3500 aC. Enquanto os sumérios ainda não pedalavam pela antiga Mesopotâmia, animais arrastavam carroças com rodas, que ajudaram a transportar bens e pessoas durante milhares de anos. Durante a revolução industrial no século 19, os avanços em materiais e engenharia tornou possível usar a roda de forma mais eficiente. A bicicleta moderna, constituída por uma estrutura de aço, uma corrente, rodas de aço, raios e pneus, surgiram no final do século XIX.

Na Estrada

Nos tempos antigos, o uso da roda era bastante limitado. Isso por que a resistência ao movimento de uma roda pode variar tremendamente dependendo da superfície em que ela está passando. Passar sobre uma superfície áspera é muito mais difícil do que sobre uma superfície lisa. Os romanos perceberam isso e desenvolveram uma enorme rede de estradas pavimentadas. Foi a primeira vez na história que estradas foram melhoradas para facilitar a passagem das bicicletas. Nos Estados Unidos, na década de 1890, os ciclistas fizeram um lobby para melhorar as estradas em todo o país, e foram ouvidos pelos legisladores, já que o ciclismo era o esporte mais popular daquela época entre os americanos.

O início

Quando a maioria das pessoas pensa sobre bicicletas, logo lembra daquelas que tinham uma grande roda dianteira e uma pequena traseira, criadas no início do século XIX, também conhecidas como bicicletas com roda de alta velocidade. Os pedais eram ligados diretamente à roda dianteira. Quanto maior a roda dianteira, mais longe o ciclista conseguia avançar com cada pedalada, atingindo aproximadamente 3,5 metros de uma só vez, uma distância enorme para uma bicicleta. Isso tornava muito difícil subir morros, mas facilitava a movimentação sobre terrenos planos em alta velocidade.

Embora eficientes, essas bicicletas também eram perigosas. O ciclista ficava muito elevado do chão, precariamente empoleirado sobre a roda dianteira. O menor obstáculo na estrada resultava em terríveis quedas em que se poderia bater a cabeça com frequência. Com um centro de gravidade alto e pneus estreitos feitos de borracha sólida, essas bicicletas foram projetadas para a velocidade e não para a segurança. Autor: Sara Nanni

segunda-feira, 17 de outubro de 2011

Bike Expo Brasil 2011

 Bike Expo Brasil

www.bikeexpobrasil.com.br/br/visitantes/como-visitarEm cache
A Bike Expo Brasil 2011 acontece dias: Dia: 16,17 de outubro das 10h às 20h. Dia: 18 de outubro 10h às 21H. Por se tratar de um evento de negócios e restrito ...

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Trek Superfly Elite 2012 no Trek, teste!!!!

Um dia de Trek no interior paulista.


A Trek Brasil, seguindo os preceitos de "Continuous Improvement" propagados pela sede norte-americana, inova no relacionamento com o consumidor final.

Para comprovar a teoria Trek do Melhoramento Contínuo, o P29BR esteve acompanhando no último final de semana o demo day realizado na maravilhosa Fazenda Montanhas do Japi, localizada na cidade de Jundiaí. Depois do já tradicional evento de lançamento organizado anualmente para os lojistas representantes da marca, a distribuidora brasileira da Trek foi além, estreitando os laços com o consumidor que curte suas bicicletas e está presente nas redes sociais. Através de uma ação em sua fan page no Facebook, foram selecionados os primeiros privilegiados que neste final de semana puderam, em um cenário cinematográfico, experimentar algumas das vedetes da linha 2012 de mountain bikes da Trek.

sábado, 1 de outubro de 2011

RODAS DA VZAN MOD. EVEREST 26 E 29XC.

Com lançamento oficial marcado para a próxima edição da Bike Expo Brasil, chegam as rodas Everest 29 XC. Mais leves que as excelentes Extreme Disc 29, o novo modelo de rodas aro 29" da VZAN desde já se configura como uma ótima opção para aqueles que pensam em montar uma 29er ou mesmo para os que buscam um upgrade de ótima relação custo x benefício x peso.
A Everest 29 XC possui as mesmas características técnicas da sua irmã de 26 polegadas, conta com convenientes adesivos refletivos e peso de apenas 1.750 gramas de fábrica. O novo produto chega às lojas até o mês de dezembro próximo e deve custar por volta de 800 Reais para o consumidor final.
FONTE: P29BR.

segunda-feira, 26 de setembro de 2011

Speed Sport Carbon
A bike de ciclismo top de linha da Peugeot tem o quadro feito com fibra de carbono monocoque que pesa menos de um quilo. A bike completa pesa 7.9kg e custa € 2.599 na Europa. Vem equipada com grupo Shimano Ultegra de 30 velocidades, rodas Mavic Aksium M10 e pneus Michelin Lithion.