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quinta-feira, 31 de janeiro de 2013

Specialized anuncia recall de 12.200 bikes com problemas no garfo





A Specialized anunciou no dia 25 de janeiro um recall de 12.200 bicicletas de ciclismo. São
modelos fabricados em Taiwan e vendidos de julho de 2011 a janeiro de 2013 que apresentam problemas na espiga do garfo. Os produtos foram comercializados com preços de US$ 990 a US$ 11 mil nos EUA.
A empresa adverte que os proprietários desses modelos devem parar de usar a bicicleta imediatamente e passar por uma inspeção num revendedor autorizado e, se necessário, ter o garfo substituído gratuitamente. A quebra do componente pode ocasionar sérios acidentes.
Já foram registrados dois acidentes e, de acordo com a lei norte-americana, os modelos afetados pelo recall estão proibidos de serem vendidos e revendidos até que seja feita a vistoria.
O recall abrange vários modelos de bikes completas e framesets das linhas 2012 e 2013. A chamada vale para todos modelos 2012 e 2013 da Tarmac SL4, e os modelos 2013 da Crux e da Secteur Disc. O modelo e ano deve ser conferido pelo proprietário no documento de compra.
Proprietários dos EUA devem procurar a Specialized no site oficial www.specialized.com ou obter mais informações pelo (877) 808-8154
Fonte: Bike Magazine.

segunda-feira, 28 de janeiro de 2013

"Fotos do Passeio São José dos Campos á São Francisco Xavier 2013"


Galera aqui estão as fotos do Passeio de SJC á S.Chico,gostaríamos de parabenizar á todos os participantes,que c/ muita lama,ñ perderam o bom humor, é isso aê!!!!



 Continua

sexta-feira, 11 de janeiro de 2013

Aprenda a regulagem ideal para a suspensão e amortecedor traseiro

Texto de Marcos Adami –
Fotos de divulgação
Reportagem publicada com autorização da Revista Bike Action



A popularização do mountain bike deve muito à evolução das tecnologias empregadas no desenvolvimento em equipamentos que tornaram a pedalada mais suave e segura. Se desbravar trilhas e curtir longas descidas junto à natureza é um dos maiores prazeres que o biker off road pode ter, poder passar sobre obstáculos com segurança e ao mesmo tempo poupar os braços dos impactos mais dolorosos é um privilégio.
Amortecer os impactos e tornar a pedalada mais confortável para o ciclista sempre foi um objetivo perseguido pela indústria ciclística e os exemplos mais antigos de bicicletas com amortecimento remontam ao final do século 19 com primitivos sistemas de feixes de molas.
O salto tecnológico veio com o crescimento do mountain bike nos Estados Unidos a partir do início da década de 90, quando os primeiros garfos de suspensão com curso entre 38 e 50mm no máximo começaram a conquistar o mercado. Não demorou muito até que as bikes ganhassem também amortecimento na parte traseira, conhecidas como full suspension.
A evolução das suspensões para bicicletas teve como referência os amortecedores utilizados no mercado motociclístico. A RockShox por exemplo, uma das pioneiras e líderes desse mercado, é fruto da experiência que fundador Steve Simons trouxe do motocross para o mountain bike.
Hoje temos bikes de downhill com cursos gigantescos de mais de 200mm na dianteira que permitem aos pilotos ousarem mais velocidade nas descidas, com saltos cada vez mais ousados. Para as modalidades cross country e marathon há bikes rígidas e full suspension com opções de amortecedores traseiros e garfos inteligentes que se adaptam automaticamente ao peso do ciclista, leem o terreno, travam sozinhos e facilitam a vida do atleta que se mantém focado na corrida.
FUNCIONAMENTO

quarta-feira, 9 de janeiro de 2013

Dicas para trilha com raízes e areia de bike


 


A sua habilidade em conduzir a bicicleta e transpor obstáculos naturais em trilhas deve-se à prática e ao treinamento em terrenos variados. Neste texto, darei dicas para tornar a sua próxima pedalada mais segura. E serão duas situações: trilhas com areia e trilhas com raízes.
TRILHAS COM RAÍZES
As trilhas com raízes são um desafio para os mountain bikers, assustando e intimidando muitos ciclistas. Afinal, num piscar de olhos você pode ir ao chão. Existem duas situações de perigo neste tipo de trilha: as raízes secas ou molhadas.
No geral, para transpor trilhas com raízes, quanto mais veloz você atacar, menos tempo de contato você terá com elas, não dando chances para um deslize. Nesse momento de ataque, o corpo também deve se posicionar mais atrás, aliviando a roda dianteira, evitando assim ser ejetado por cima do guidão.
A escolha de um pneu correto também pode fazer a diferença, e nestes casos o ideal são os pneus mais gordos na medida de 2.00 ou 2.10. A calibragem também é muito importante, levando em consideração sempre o peso do ciclista: nem muito vazio onde ocorrem as mordidas das camaras e nem muito cheio pois neste caso a bicicleta irá pular demais.
Deve-se observar onde estão as partes mais rasas por onde estiver passando. A trasposição das raízes deve ser feita em uma linha mais reta possivel, evitando passar enviesado para que os pneus não desgarrem. A regulagem da suspensão, nesses casos, pode ser ajustada bem macia, afinal as raízes em alguns momentos, se parecem mais com degraus de uma escada e isso ajuda a absorver os impactos e na aderência dos pneus.
Não esqueça também de aliviar a tensão dos braços, que funcionam como um amortecedor. Evite usar os freios nas trilhas com raízes, principalmente quando elas estiverem molhadas e escorregadias. Uma freada errada pode levar você ao chão.
TRILHAS COM AREIA
As trilhas com muita areia também são um desafio aos ciclista. A areia em questão é aquela que encontramos na praia, por exemplo.
Dependendo da época do ano, com chuva ou na seca, ela se torna bem diferente. Na seca, fica mais solta, bem fofa. Já na época das chuvas, a areia fica mais dura e melhor para pedalar.
A escolha de pneus pode fazer uma grande diferença. Em situações em que você já sabe que irá encontrar area, opte por pneus grandes, na medida de 2.00/2.10, e com poucos cravos. Com isso, sua área de contato será maior, evitando que a bicicleta afunde.
O principal problema da areia é não deixar a roda dianteira afundar, então você deve posicionar seu corpo mais para trás, com os braços esticados para manter o curso. Procure andar nos trilhos já existentes no terreno, nas áreas em que a areia está mais compacta, ajudando a evolução.
A trasmissão de marchas também deve ser trabalhada. Quando estiver em alta velocidade, aproveite o embalo para avançar o maximo possivel, mas se o terreno for extenso demais, a velocidade deve cair bem rapido, então a troca de marchas deve ser feita com agilidade e para uma troca em que você consiga manter a sua rotação de pedaladas alta.
Lembre-se também que neste tipo de terreno a pedalada deve ser feita sempre sentado. A suspensão dianteira neste caso deve ser travada, isso ajuda a furar o terreno arenoso dando mais firmeza e direção na pilotagem. Ah, e use sempre o capacete!
Boas pedaladas!
Abraços,
Eduardo Ramires (Técnico da Seleção Brasileira de Mountain Bike )