Acionadores manuais de câmbio:
1. mão direita para o câmbio traseiro, mão esquerda para câmbio
dianteiro
2. quanto maior o número no indicador do acionador de câmbio, mais
duro de pedalar fica, mais veloz a bicicleta vai
3. nos acionadores de câmbio que tem duas alavancas: a maior serve
para amolecer o pedalar, a menor endurece o pedalar
Para quem não sabe mudar as marchas:
1. aprenda usando só o câmbio traseiro (mão direita)
2. esqueça o câmbio dianteiro por enquanto (mão esquerda)
3. só acione o câmbio pedalando!
4. não olhe para os números do acionador
5. sempre pedalando, brinque com o acionador para sentir a diferença
6. descubra o que acontece com as pernas cada vez que é acionado o
câmbio
7. mude uma marcha por vez e descubra quando fica mais cômodo pedalar
O segredo é manter a velocidade média de giro da perna (cadência) o
mais constante possível, mudando as marchas conforme a necessidade, exatamente
como no uso do câmbio do carro.
Suas pernas são o motor e há um momento
correto para mudar as marchas: entre o girando demais e o forçando muito.
No carro você não fica olhando para a alavanca de câmbio e pensando a cada
vez que vai engatar uma marcha, então não faça isto na bicicleta.
Automatize
sua reação.
Não importa em que marcha está, nem o número que aparece no visor, nem qual
você acredita ser a marcha ideal para aquele trecho.
O que importa, e
interessa de verdade, é quem deve comandar as marchas: são suas pernas. Elas é
que vão dizer se a pedalada deve ser mais pesada ou mais leve.
Câmbio traseiro:
1. aprenda a sentir as mudanças de seu ritmo de pedalada causadas
pelas mudanças de inclinação ou vento do trajeto.
2. tente manter o pedalar entre 60 e 90 voltas por minuto (cadência)
3. quanto mais constante melhor, portanto, sempre que necessário, use
o câmbio.
4. muda-se a marcha pedalando, de preferência diminuindo a força no
pedal no exato momento da troca de marcha
5. câmbio traseiro aceita algum desaforo, mas seja sempre bem educado
com ele
6. no começo é chato, depois fica automático
Câmbio dianteiro: (quando há mais de uma coroa junto aos pedais)
1. quando há 3 coroas (cambio dianteiro): a coroa do meio é para
qualquer situação, a maior é para descidas ou velocidade, a menor é para subidas
fortes
2. no acionador de câmbio esquerdo o número 1 é a coroa menor, o 2 é a
do meio, e o 3 é a maior.
3. aprenda a usar o câmbio traseiro com a corrente na coroa do meio
(número 2)
4. no caso de ter só duas coroas, use a menor.
5. só quando estiver firme no uso do câmbio traseiro é que se deve
começar a usar o dianteiro
6. se tiver que fazer uma subida forte, e ainda não tem muita prática
com o câmbio dianteiro, mude a marcha para a coroa menor antes da subida.
Muito importante: câmbio dianteiro não engata sob pressão! Não importa
se a bicicleta é barata ou uma caríssima profissional. Câmbio dianteiro não
agüenta desaforo! É necessário suavizar a pedalada no momento da troca de
marchas.
Usando todas as marchas: (para quem já tem facilidade com as marchas)
1. exemplo: a bicicleta tem 21 marchas, mas não tem 21 velocidades
diferentes porque algumas marchas repetem a mesma relação de desmultiplicação
(ou relação de velocidade)
2. mantenha a concentração nos músculos da perna
3. não troque a marcha baseado no que está vendo
4. pode haver um "buraco" na relação: numa marcha está muito duro e na
marcha seguinte está muito mole. Você terá que optar ou por diminuir a
velocidade ou por fazer mais força.
5. se passar da coroa do meio para a menor, endureça duas marchas no
câmbio traseiro para manter uma continuidade na relação.
6. se passar da coroa do meio para a maior, amoleça duas marchas no
câmbio traseiro para manter uma continuidade na relação.
Importante: evite cruzar a corrente; não engate coroa maior na frente
com relação maior atrás, ou coroa menor na frente com relação menor atrás.
Nunca troque de marcha quando estiver pedalando em pé ou sem o apoio do
selim.
Nenhum comentário:
Postar um comentário